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安装在线路上的电动机绕组产生一移动电磁场
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安装在线路上的电动机绕组产生一移动电磁场,车辆通过作 为励磁部分的悬浮磁铁与其相互作用,实现牵引。在这种情况下, 可通过改变三相交流电流的频率,从静止到达运行速度的范围内 连续调整驱动力。控制磁场作用力极性的变化来改变推力的方 向,可使磁悬浮列车由驱动工况转为同样为非接触的制动工况。
为避免能量损失,将线路中的长定子直线驱动装置分成了独 立的区段,只在车辆所在区段接通电源。
为避免影响地形,同时也出于对环境保护的考虑,行车轨道通 常是架设在净高约4.5m的高处。不过,也可以是位于平地上的 轨道构造。轨道梁采用钢结构或混凝土结构,跨距为25一31mo 道岔由一连续钢梁组成,借助于安装在所谓“道岔移动机构” 上的液压传动装置,在分叉时可灵活弯曲。
高速磁悬浮铁路可与轮轨系统连接起来,例如与现行的城市 火车站相连,不一定非要为磁悬浮列车修建新线。在铁路和高速 磁悬浮铁路同样可使用的两用线路上,磁悬浮列车可通过已有的 铁路线到达市中心区。
在对高速磁悬浮铁路系统的投资中,线路投资费用约占总投 资的80%一90%。尽管如此,对线路的投资仍未高出对现代化铁 路的投资。场地的地形条件越困难,采用高速磁悬浮铁路就越有 利。由于磁悬浮列车能以400km/h的速度在10%的大坡道和较 小曲线半径上运行,因此就能特别灵活地进行选线,由此可以在很 大程度上放弃费用昂贵的特殊工程结构,如隧道和路堑等。
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